Reseña Historica

Viva Virtual Airlines nace bajo nombre de Viva Colombia VA (no certificada) el 25 de Agosto de 2017 bajo la plataforma FSAirlines, pero al pasar el tiempo hemos traspasado fronteras con el ingreso de pilotos extranjeros, expansión de rutas internacionales al igual que de flotas, y esto nos a obligado a cambiar el nombre a una aerolínea mas internacional donde podamos realizar vuelos con mayor libertad. Por ende seguimos la esencia del tricolor y orgullo colombiano y ahora nos llamamos Viva Virtual Airlines, una Aerolínea Virtual que surcara los cielos a nivel nacional e internacional.

El 27 de Diciembre de 2018 nos fusionamos con la Aerolínea Virtual Española InerZ Airlines. Aerolínea Virtual que nació el 30 de Octubre de 2013 con HUB en Gran Canaria con el nombre de INERZA REGIONAL AIRLINES bajo la plataforma de FSEconomy con el espíritu de dar soporte a pilotos virtuales con una flota basada principalmente turbo-hélices ,de corto y medio rango, tanto para vuelos IFR como vuelos VFR. Debido a su expansión continua, en el año 2016 comienza a operar en la plataforma de FSAirlines como InerZ Airlines.

A partir del 13 de Febrero de 2019 somos una Aerolínea Virtual Certificada ante la red IVAO.

En Agosto de 2020 cambiamos de apariencia, se cambia la imagen de logo y letras tricolor por nuevo estilo de letras, color azul con degradados para diferenciarnos aún más de la aerolínea real VivaColombia – VivaAir.

NOTA: Viva Virtual Airlines es una aerolínea 100% virtual y no tiene relación directa con la aerolínea real VivaColombia – VivaAir. Su flota y rutas no intentan simular operaciones de la aerolínea real

MISION / VISION
OBJETIVOS
MGO - MANUAL GENERAL DE OPERACIONES
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MISION / VISION

Nuestro propósito después de fortalecer lazos de amistad, basados en respeto, confianza y colaboración mutua es disfrutar de la aviación simulada por computadora y para eso vamos aprendiendo poco a poco sobre el mundo real de la aviación, procedimientos, normativas, haciendo que nuestros pilotos participen o interactúen demanera adecuada en las redes de IVAO y/o VATSIM.

Buscamos ser una aerolínea reconocida a nivel nacional y mundial donde los pilotos que la integran se sientan a gusto y con orgullo de volar bajo el nombre de Viva Virtual Airlines.

OBJETIVOS

Generales

Fortalecer lazos de amistad basándonos en respeto, confianza y colaboración mutua e ir capacitándonos de unamanera adecuada para:

  • Realizar vuelos mediante las redes de vuelo virtual de una manera mas realista.
  • Volara través del mundo, llevando pasajeros, carga, pensando administrativamente.

Específicos

  • Brindar el apoyo necesario a nuestros pilotos para ir aprendiendo mejorando en el ámbito de la simulación aérea.
  • Crear conciencia de como se mueve el mundo real de la aviación de una manera mas administrativa, combustible, insumos, gastos, honorarios, pasajeros.

MGO – MANUAL GENERAL DE OPERACIONES

INTRODUCCION

Este documento está desarrollado para establecer las pautas básicas para el buen manejo de nuestra Aerolínea Virtual, como son las normativas, reglamentaciones, y explicaciones al uso del sistema FSAirlines, sistema de rangos y en general.

REGLAMENTACION GENERAL

A continuación se expresan la Normativa o Reglamentación que establece la Aerolínea con el cual pretende mantener el orden y direccionamiento e ir mejorando en el futuro.

1. IDIOMA

1.1 El idioma oficial de la aerolínea es Español por ser colombiana, por ende se debe entender y manejar el idioma para poder comunicarse fácilmente.

1.2 La aerolínea manejara destinos a países donde se utilizaran otros idiomas así que se debe tener conocimiento básico del Inglés como idioma universal para entender e interactuar por texto o voz en redes virtuales.

1.3 Bajo ninguna circunstancia un piloto que no esté preparado para interactuar en ingles sea por texto o voz podrá realizar vuelos con destino a países con idioma diferente al español por medio de redes virtuales representando a la Aerolínea.

2. PROCESO DE ADMISION

En la Aerolínea no tenemos restricciones de ingreso, solo las ganas de aprender, volar y pertenecer a este grupo. Para eso se debe adquirir compromiso y tener dedicación. Es indispensable que cada piloto lee y siga las instrucciones paso a paso.

2.1 El aspirante se registrara por medio de nuestra página WEB (admisiones) y aplicara a nuestra aerolínea Viva Virtual Airlines, debe seguir los pasos que se describen en esa página. Recibirá un cuestionario vía email el cual debe responder con honestidad.

2.2 El no seguimiento de los pasos o no lectura de las instrucciones ya es motivo de no admisión.

2.3 El no suministro de toda la información o suministro de información falsa es motivo de no admisión.

2.4 Nos reservamos el derecho de admisión y permanencia.

2.5 Al momento de la inducción se constatara que leyó y realizo todos los procedimientos estipulados y se le aclararan las dudas que tenga, en caso de detectar que no ha leído la información indicada será rechazado.

3. ADMINISTRACION AEROLINEA

Viva Virtual Airlines tiene un Grupo Staff el cual vela para que la Aerolínea funcione y mantenga vigente lo estipulado en este documento.  Así mismo el grupo Staff igualmente es un piloto más dentro de la aerolínea.

El Grupo Staff se compone de:

CEO:  Director y Fundador  principal.

COP:  Apoyo total en las Operaciones y Organización General

CIP:  Instructor General de Pilotos.

CIF: Integraciones FSA

CWM:   Programador y Desarrollador Web.

3.1 Todo el grupo Staff siempre estará para colaborar ante cualquier duda que se presente.

3.2 El Grupo Staff siempre estará para solucionar y/o tomar medidas necesarias para mantener en orden y la armonía en el grupo.

4. SUSPENCIONES Y RETIROS

Según sea el caso el STAFF está en el derecho y la obligación de tomar la medida que sea necesaria, Llamado de  Atención, Suspensión o Retiro.

4.1 Entiéndase por llamado de atención o un comentario o «memorando» escrito o verbal por alguna falta menor cometida. Con Tres llamados de Atención se incurre a una suspensión.

4.2 Entiéndase por suspensión a una amonestación en el cual el piloto queda puesto en tierra los días según establezca el Grupo Staff por alguna falta cometida. se pude aplicar directamente  dependiendo de la falta y decisión del grupo Staff. Las suspensiones pueden ir desde 1 día hasta 15 días. A la Tercera Suspensión el piloto será retirado de la VA.

4.3 En cualquier momento el grupo Staff puede llamar la atención, suspender o retirar inmediatamente a cualquier piloto si determina como muy grave la situación.

4.4 El grupo Staff nunca tomara una decisión de manera personal. Siempre serán objetivas según lo establecido en la reglamentación de este documento.

5. TRATO, CONVIVENCIA Y COMUNICACION

5.1 Mantener el respeto hacia los demás, dicho esto sobra decir que no se permiten comentarios, fotos ni vídeos sobre temas que puedan ofender o afectar la susceptibilidad de las otra personas, hay que tener en cuenta que no todos somos iguales. Es motivo de retiro inmediato el incumplimiento de esto.

5.2 No enviar fotos o vídeos de política, sexo, desnudes, violencia, sangrientos, inmorales, etc.

5.3 El humor está permitido, pero no excederse, hay que saber distinguir los momentos y el tipo de humor.

Ten en cuenta algunos tips:

  • Saludar abiertamente al grupo siempre antes de iniciar la primera conversación del día. Esto demuestra el nivel de cordialidad, educación y  grado de compañerismo de cada quien.
  • No usar palabras groseras, tratar de ser lo más claro posible al hablar o escribir para evitar malos entendidos. Recuerda que los textos son impersonales y se prestan  a mala interpretación muy fácilmente ya que no contienen tono ni acento.

6. REDES VIRTUALES

6.1 Es de libertad de cada quien la red que desee usar, IVAO, VATSIM, otras redes o volar Offline. Pero si es obligatorio el uso del Cliente FSA para el registro del vuelo.

6.2 Como Aerolínea Virtual Certificada por IVAO solo estamos registrados en dicha Red.

6.3 Todo piloto que vaya a volar en las redes de vuelos virtuales debe usar el indicativo de la Aerolínea VVR y su ID suministrado.

6.4 Aquellos que estén en entrenamiento y no se sientan aptos aun en la Comunicación con los ATC deben colocar  RMK/Piloto Novato.

6.5 En caso de alguna duda sobre su plan de vuelo debe someterlo a revisión al grupo para que entre todos se hagan las correcciones y aclaraciones pertinentes.

6.6 Se debe respetar y cumplir totalmente las normas internas de las redes de vuelo virtual.

Normas básicas:

  • Respeto y cordialidad hacia todos los usuarios.
  • Hacer uso correcto de las frecuencias UNICOM o ATC. No usar UNICOM ni las frecuencias para bromas, burlas, o comentarios diferentes a los reportes del vuelo.
  • Siempre realizar los reportes necesarios por UNICOM.
  • Conexiones en la red únicamente en plataforma o fuera de pista en caso de no poseer un aeropuerto correcto en el simulador.
  • Volar con documentación a la mano necesaria para el vuelo.
  • Diligenciar y verificar que el FPLN este correcto.
  • Realizar los procedimientos acorde con el FPLN.

6.7 Inicialmente ningún Piloto puede volar libremente en las redes Virtuales hasta que su FPLN (Plan de Vuelo) haya sido revisado y aprobado en el grupo.

6.8 Una vez se compruebe que ya domina los FPLN correctamente se le dará la autorización de volar libremente como Piloto de la VA.

7. PERMANENCIA / RETIRO

Nos reservamos el derecho de permanencia y retiro en la VA.

Entiéndase que al ingresar a esta VA está aceptando libremente el compromiso de volar, participar, compartir y aportar en nuestra comunidad.

En base a esto se toman las siguientes clausulas:

7.1 Realizar vuelos con regularidad según el horario que cada piloto estipula en el formulario de admisión suministrado al momento del registro no siendo menor a un vuelo y/o 2 horas semanales.

7.2 Los Pilotos que tengan 30 días sin volar serán clasificados como inactivos en el sistema FSA y deberán ser retirados de la VA a menos que haya expresado previamente los motivos ante el Grupo Staff.

Se entiende que pasado 1 mes sin comunicación alguna no tiene intenciones de seguir participando en la VA.

7.3 Pilotos que por motivos personales no pudieron seguir volando y debieron ser retirados de FSA podrían seguir en el Grupo Whatsapp siempre y cuando sigan participando, compartiendo y aportando en la comunidad.

7.4 Quien haya sido retirado podrá solicitar reintegro cuando tenga la disponibilidad de seguir con el compromiso para con la VA pero deberá realizar 5 vuelos y/o 5 horas de vuelo con cada flota hasta alcanzar su rango cuando fue retirado.

7.5 Pilotos registrados ante la red IVAO deben realizar un mínimo de 2 horas semanales como regulación de la red virtual.

7.6 Se permite que el piloto este en otras Aerolíneas Virtuales mientras que esto no afecte el desempeño semanal del piloto en esta VA.

No se permitirá que un piloto deje de realizar el mínimo establecido semanal por volar en otra VA.

7.7 Piloto que no cumpla con el mínimo de 2 horas semanales durante 3 semanas consecutivas ante la red IVAO será retirado automáticamente como piloto de la VA ante la red.

7.8 Se permitirán integrantes que no pertenezcan a la VA  como Invitados con acceso a nuestro grupo Whatsapp (Cafetería) y Discord (General voz/texto) con las siguientes características:

– Personas de confianza y/o conocidas con relación al mundo de la Aviación en general. Con ánimos de participar, compartir y aportar a la comunidad.

Aquel que no cumpla con las características anteriores deberá ser retirado de los grupos.

8. DISCORD Y WHATSAPP

Es indispensable la comunicación entre los integrantes por varios motivos, usamos estas 2 redes sociales para comunicarnos:

Discord: Es de mucha importancia ya que es una plataforma muy completa, Aquí realizamos notificaciones de reservas de vuelo (obligatorio), notificaciones de la VA, documentos, imágenes, fotos, etc. Hacemos reuniones de voz y compartida de pantallas.

Whatsapp: Lo llamamos La Cafetería. Es más del día a día para mantener las relaciones interpersonales, al ser una plataforma de uso gratuito y de mayor uso cotidiano.

9. CONFIDENCIALIDAD

Esta estrictamente prohibido la difusión o divulgación de información de la VA a otros grupos.  Todo el contenido que se maneja en la VA es de uso exclusivo del grupo.

Es motivo de retiro inmediato el incumplimiento de esto.

10. AVIONES Y RUTAS

Contamos con una amplia gama de aviones y rutas pero sobre todo en Colombia ya que es nuestro país y manejamos las bases principales aquí.

Un piloto puede solicitar un avión o ruta especifica con la condición que lo usara, la VA está dispuesta a satisfacer a sus pilotos adquiriendo el avión o creando la ruta solicitada solo con el compromiso que sea utilizado para que compense el valor de la compra y no genere perdidas.

11. TEXTURA DE AVIONES

11.1 Las Texturas de la VA estarán disponibles en nuestra página web sección de descargas texturas.

11.2 Es de libertar del piloto si desea o no usar la textura de la VA en su simulador.

11.3 En caso de necesitar una textura de algún avión de su rango y esta no este realizada puede solicitarla al Grupo Staff.  Es posible que por limitación de avión/simulador no nos sea posible realizarla el piloto solicitante debe suministrar una textura (lo más blanca posible) como guía para poder realizarla.

11.4 El piloto podrá solicitar  personalizar su textura con su nombre.

11.5 Bajo ninguna circunstancia se debe realizar o modificar texturas.  Solo personal del Staff puede realizar esta labor.

12. REPORTE DE VUELOS CON FSA

12.1 CLIENT FSAirlines Es de obligatorio cumplimiento el uso del Client de FSA para que el vuelo sea registrado en la Plataforma, muy importante verificar el  Client de FSA antes que se cierre el vuelo al frenar totalmente para ver el resumen del vuelo.

El Piloto está en la libertad de registrar o no registrar el vuelo realizado según su criterio cerrando el Cliente en la “X”.

12.2 Recomendaciones Es opcional del piloto cancelar o no el vuelo, se recomienda cancelarlo cuando:

  • Se accidente el avión.
  • Hard Landing (superior a -600 ft/min)
  • Se quede sin combustible en vuelo.
  • Aterrizar en un aeropuerto no programado sin usar la función “Divert”.

12.3 Evaluación Los registros de vuelos con penalizaciones graves serán expuestos al grupo general para su evaluación y critica donde el piloto deberá dar las justificaciones de su decisión de ese vuelo.

12.4 Revisión vuelos Una vez registrado el vuelo,  este NO puede enviar revisión directamente a FSAirlines bajo ninguna circunstancia, primero debe contactar al Staff de la VA para la revisión del caso.

13. REPORTE DE RESERVAS NOTAM DISCORD

13.1 Es de obligatorio cumplimiento el reporte de cada reserva por el canal NOTAM del Discord de la VA, únicamente el generado en la página WEB, no escrito manualmente ni editado.

13.2 El reporte por NOTAM se obtiene automáticamente de la página web al realizar una reserva.

a. Reservar por FSA (provisionalmente mientras se ajusta la reserva por la página)

b. Iniciar sesión en nuestra página web

c. Seleccionar el mensaje, copiar (ctrl+c o Click derecho y copiar) y pegar en NOTAM de Discord.

Nota: Cuando el vuelo sea un Leg o Pierna de un tour puede adicionar esa información.

14. REPORTE DE MANTENIMENTO DE AVIONES NOTAM DISCORD

Los aviones tienen un desgaste normal por uso y por la intensidad del Aterrizaje. Por eso hacemos énfasis en que los aterrizajes no sean superiores a -600 fpm, esto es lo que más deteriora el avión e incrementando la frecuencia de los mantenimientos, afectando económicamente a la compañía.

Hay 4 tipos de Mantenimientos:

A-Check 100% al 95.1% 1 dia 3% valor como nuevo
B-Check 95.0% al 75.1% 3 dias 20% valor como nuevo
C-Check 75.0% al 40.1% 7 dias 50% valor como nuevo
D-Check 40.0% al 0% 14 dias 80% valor como nuevo

14.1 El Piloto debe avisar con mención al personal de STAFF cuando un avión este cercano al 96% para su envió a mantenimiento.

14.2 El piloto no debe reservar ningún avión que este por debajo del 96%.

15. RANGOS, ESTADISTICAS Y ASCENSOS

15.1 RANGOS El sistema de Rangos es ascendente para garantizar que cada piloto se entrene y adquiera conocimientos básicos aeronáuticos y así aumente el profesionalismo al volar.

El Rango inicial de todo piloto es STD (Estudiante Básico) con un salario en % según las ganancias del vuelo.

En caso que al iniciar demuestre tener un mayor conocimiento y practica al Rango inicial se le promoverá al Rango adecuado por medio de solicitud previa al Staff y entrevista con instructores de la VA, de lo contrario deberá cumplir los siguientes requerimientos mínimos para ascender al siguiente rango:

Rango STD (Estudiante Básico)

– FSA: Un mínimo de 10 vuelos, 3000 nm, 30 horas y un rating mínimo de 97% con aviones de la Flota STD , tendrá un Salario del 5% de la ganancia del Vuelo.
– IVAO: Haber recibido charlas o tener conocimiento en los siguientes temas:

– Inducción

– Aerodinámica

– Técnicas de vuelo

– Navegación

– Aeronaves, funcionamiento e instrumentos básicos

– Transiciones

– Norma Semicircular

– Lectura de cartas VFR. VAC

– Ploteo de ruta VFR

– Endurance

– Metereología

– Pista activa

– Circuitos de Aeródromo

– Fraseología

– Introducción IFR

Rango STD2 (Estudiante Avanzado)

– FSA: 15 vuelos, 6000 nm, 45 horas y un rating mínimo de 97.5%con aviones de la Flota STD2, tendrá un Salario del 8% de la ganancia del Vuelo.

– IVAO: Haber recibido charlas o tener conocimiento en los siguientes temas:

– Radio Ayudas. VOR, NDB, FIX, WAYPOINT

– Rutas: Alta, Baja, RNAV, MEA, MORA, GRID MORA.

– Navegación Convencional. Rumbo, Curso, Radial, QDR, Interceptaciones, Arcos DME, Instrumentos del avión.

– Interpretación de Cartas IFR. SID (salidas), STAR (llegadas), IAC (aproximaciones).

– Normas Semicirculares, Acuerdo entre FIR en Colombia.

– Navegación RNAV : Salidas, Rutas, Llegadas, Aproximaciones.

Rango PCJ (Piloto Comercial Junior)

– FSA: 20 vuelos, 10000 nm, 60 horas y un rating mínimo de 98% con aviones de la Flota PCJ, tendrá un Salario del 10% de la ganancia del Vuelo.

Rango PCS (Piloto Comercial Senior)

– FSA: 30 vuelos, 16000 nm, 75 horas y un rating mínimo de 98.5% con aviones de la Flota PCS y un Salario del 15% de la ganancia del Vuelo.

Rango PCM (Piloto Comercial Master)

– FSA: 40 vuelos, 24000 nm, 90 horas y un rating mínimo de 99% con aviones de la Flota PCM y un Salario del 18% de la ganancia del Vuelo.

Rango PCC (Piloto Comercial Commander)

– FSA: Rating mínimo de 99.5% Aviones Flota PCC. y un Salario del 20% de la ganancia del Vuelo.

Nota: Todo Piloto debe regresar los aviones en uso a sus bases (HUB) para poder ascender al siguiente rango.

15.2 ESTADISTICAS Los rangos son evaluados única y exclusivamente por nuestras ESTADISTICAS que están en la página web sección Nuestra VA.

15.3 ASCESOS Los pilotos son los únicos responsables de verificar en estadísticas el cumplimiento de los requisitos para su ascensos y deben avisar en el grupo general con mención al staff anexando captura de los datos.

15.4 DEGRADACION DE RANGO: Los pilotos deben mantener el (%) Rating mínimo de cada Rango para mantenerse en dicha flota. En caso que el (%) rating de Rango esté por debajo este se promediara con el Rating general y se podrán tomar las siguientes acciones:

15.4.1 , Si el promedio resultante supera el (%) rating del Rango mínimo del Rango el piloto será alertado, el piloto mantendrá su rango y deberá seguir volando para subir su (%) rating.

15.4.2 , Si el promedio queda por debajo del (%) rating Rango mínimo del Rango el piloto será degradado al rango anterior o al  correspondiente según ese % y deberá seguir volando para subir su(%) rating general hasta que al promediarlo cumpla con el requerido.

16. MEDALLAS Y MENCIONES

Las Medallas y Menciones otorgadas por la VA son otorgadas por méritos, cada Piloto recibe su medalla o mención merecida según sea el caso.

Mención: Reconocimiento en la página web como «Pilotos del Mes» y «Pilotos de la Semana» que se otorgara mes a mes a los 3 primeros pilotos que se destaquen por su participación en la aerolínea y su buen desempeño.

Medallas:  Reconocimiento que se otorgara a los pilotos que realicen Tour y Eventos con las normativas respectivas de la VA.